La Peugeot 208 s’est imposée comme l’une des citadines phares du marché français depuis son lancement en 2012, succédant à la populaire 207. Malgré son succès commercial, tous les millésimes et versions de cette citadine du segment B ne se valent pas. Comme pour tout modèle automobile ayant connu plusieurs années de production, certaines versions présentent des faiblesses récurrentes que les acheteurs avisés cherchent à éviter. Entre problèmes de fiabilité mécanique, défauts de conception et faiblesses électroniques, il existe des différences notables entre les « bons » et les « mauvais » millésimes de la 208. Ces variations peuvent transformer l’expérience d’achat en satisfaction durable ou en source de frustrations et de dépenses imprévues. Que vous soyez à la recherche d’une première voiture économique ou d’une citadine polyvalente pour vos déplacements quotidiens, identifier les modèles problématiques vous évitera bien des désagréments.
Les modèles de Peugeot 208 à éviter absolument (2012-2020)
La première génération de Peugeot 208 a connu plusieurs évolutions depuis son lancement en 2012. Cependant, certaines versions se sont révélées particulièrement problématiques et méritent d’être évitées lors d’un achat d’occasion.
Les modèles des années 2012-2013, correspondant au lancement de la 208, présentent plusieurs défauts de jeunesse. Les suspensions se montrent fragiles, avec des bruits parasites apparaissant rapidement. Ces premiers exemplaires souffrent également d’une finition approximative et de problèmes d’étanchéité pouvant causer des infiltrations d’eau dans l’habitacle.
Les versions équipées de la boîte automatique EAT6 entre 2014 et 2016 sont également à éviter. Ces transmissions présentent des à-coups désagréables et des retards de changement de vitesse qui nuisent au confort de conduite. Certains propriétaires rapportent même des pannes nécessitant le remplacement complet de la boîte, engendrant des frais importants.
Côté électrique, les premiers modèles e-208 (2019-2020) souffrent d’une autonomie limitée en conditions réelles et d’une charge plafonnée à 50 kW, bien inférieure aux standards actuels. La gestion thermique de la batterie pose également problème lors des charges rapides successives.
| Année/Version | Problèmes spécifiques | Coût moyen des réparations | Alternatives recommandées |
|---|---|---|---|
| 2012-2013 (tous modèles) | Suspensions fragiles, finition approximative, infiltrations d’eau | 500€ – 1500€ | 208 après 2014 ou Renault Clio IV |
| 2014-2016 (boîte EAT6) | À-coups, retards, pannes de transmission | 1800€ – 3000€ | Versions manuelles ou 208 après 2017 |
| 2019-2020 (e-208 première génération) | Autonomie limitée, charge lente (50 kW max) | Non applicable | e-208 après mi-2020 |
| Toutes années (boîte 5 rapports) | Passages de vitesses difficiles, usure prématurée | 600€ – 1200€ | Versions avec boîte 6 vitesses |
Enfin, quelle que soit l’année, les versions équipées de la boîte manuelle à 5 rapports présentent des difficultés récurrentes de passage de vitesses, notamment entre la première et la seconde. Cette boîte montre également des signes d’usure prématurée sur certains exemplaires.
Problèmes mécaniques courants sur la Peugeot 208 par motorisation
Les différentes motorisations de la Peugeot 208 présentent des problèmes spécifiques qu’il convient de connaître avant tout achat. Ces faiblesses varient selon le type de motorisation et l’année de production.
Moteurs essence : des faiblesses générationnelles
Les moteurs essence de la 208 ont évolué au fil des années, mais certains problèmes persistent. Le 1.2 PureTech des premières générations (2012-2016) souffre de problèmes de courroie de distribution humide qui peut se détendre prématurément. Cette défaillance entraîne une consommation d’huile excessive et peut aller jusqu’à la casse moteur. Les symptômes incluent un claquement au démarrage et un voyant d’huile qui s’allume fréquemment.
Le 1.0 VTi, bien que plus fiable sur le plan mécanique, manque cruellement de puissance et présente une consommation élevée en usage urbain. Quant au 1.6 VTi, il souffre de problèmes de calage à froid et d’une usure prématurée des bobines d’allumage, entraînant des ratés d’allumage perceptibles.
Moteurs diesel : coûteux en entretien
Côté diesel, le 1.4 HDi équipant les premiers modèles présente des problèmes récurrents de vanne EGR qui s’encrasse rapidement, provoquant des pertes de puissance et des passages en mode dégradé. Le 1.6 HDi, bien que plus robuste, n’est pas exempt de défauts avec des injecteurs fragiles dont le remplacement coûte entre 1200€ et 1800€.
Un problème commun à toutes les motorisations de la 208 concerne l’embrayage, qui montre des signes d’usure dès 50 000 km sur certains exemplaires. Cette usure prématurée se manifeste par un point de patinage qui évolue rapidement vers un glissement complet, nécessitant le remplacement du kit d’embrayage.
- Moteurs essence :
- 1.2 PureTech (2012-2016) : courroie de distribution humide défectueuse, consommation d’huile
- 1.0 VTi : manque de puissance, consommation élevée en ville
- 1.6 VTi : calage à froid, usure prématurée des bobines d’allumage
- Moteurs diesel :
- 1.4 HDi : encrassement vanne EGR, passages en mode dégradé
- 1.6 HDi : fragilité des injecteurs, coût élevé de remplacement
- Problèmes électroniques récurrents :
- Écran tactile qui se fige ou redémarre aléatoirement
- Capteurs de stationnement défectueux
- Dysfonctionnements du système Stop & Start
Les problèmes électroniques ne sont pas en reste sur la 208. L’écran tactile central présente des dysfonctionnements comme des gels ou redémarrages intempestifs, particulièrement sur les modèles 2012-2015. Les capteurs de stationnement se révèlent également fragiles, tout comme le système Stop & Start qui peut cesser de fonctionner sans raison apparente.
Les versions de Peugeot 208 fiables et recommandées
Malgré les problèmes évoqués précédemment, certaines versions de la Peugeot 208 se distinguent par leur fiabilité et méritent d’être considérées pour un achat d’occasion. Ces modèles offrent généralement un meilleur rapport qualité-prix et une expérience de propriété plus sereine.
Le 1.2 PureTech 82ch produit après 2017 a bénéficié d’importantes améliorations qui ont corrigé la majorité des problèmes de fiabilité des premières générations. La courroie de distribution humide a été revue et la consommation d’huile maîtrisée. Ce moteur offre un bon compromis entre performances, consommation et fiabilité, particulièrement pour un usage urbain et périurbain.
En diesel, le 1.6 HDi 92ch des millésimes 2014-2017 se révèle être un choix judicieux. Cette motorisation a dépassé ses problèmes de jeunesse et offre une excellente sobriété (moins de 5L/100km en usage mixte) tout en conservant des performances correctes. L’entretien reste abordable comparé aux versions plus récentes et plus complexes technologiquement.
Les finitions GT Line produites entre 2018 et 2020 méritent également l’attention. Au-delà de leur présentation sportive, ces versions bénéficient d’une meilleure qualité de fabrication et d’assemblage. L’équipement est généreux avec notamment des aides à la conduite, une connectivité améliorée et des matériaux de meilleure facture dans l’habitacle.
Pour les adeptes de l’électrique, les e-208 produites après mi-2020 ont connu des améliorations significatives. La gestion thermique de la batterie a été optimisée, permettant des charges rapides plus efficaces. L’autonomie réelle s’est également améliorée, atteignant désormais près de 300 km en conditions normales d’utilisation, un chiffre tout à fait convenable pour une citadine électrique.
Les versions équipées de la boîte manuelle à 6 vitesses se distinguent également par leur agrément et leur fiabilité. Les passages de rapports sont plus précis et la mécanique montre une endurance supérieure aux versions à 5 vitesses, notamment en usage intensif.
Enfin, le restylage de 2015 a apporté des améliorations notables en termes de qualité perçue et de fiabilité des équipements électroniques. Ces modèles bénéficient d’un système multimédia plus stable et d’une meilleure insonorisation, rendant l’expérience de conduite plus agréable au quotidien.
Guide d’achat : comment vérifier une Peugeot 208 d’occasion
L’achat d’une Peugeot 208 d’occasion nécessite une inspection minutieuse pour éviter les mauvaises surprises. Voici les points essentiels à vérifier avant de finaliser votre acquisition.
Inspection mécanique approfondie
Commencez par vérifier l’état de la courroie de distribution sur les moteurs essence, particulièrement le 1.2 PureTech. Une courroie en mauvais état peut entraîner des dommages moteur coûteux. Écoutez attentivement le moteur au démarrage à froid : des claquements ou bruits métalliques peuvent indiquer une usure prématurée de la chaîne ou de la courroie.
Testez l’embrayage en accélérant franchement en 3ème ou 4ème vitesse : si le régime moteur augmente sans accélération proportionnelle du véhicule, l’embrayage patine et devra être remplacé. Rappelons que ce problème peut survenir dès 50 000 km sur certains exemplaires.
Sur les modèles diesel, vérifiez le fonctionnement du turbo en accélérant fortement à partir d’un régime bas. Une réponse lente ou irrégulière peut indiquer un turbo défaillant. Contrôlez également la couleur des fumées d’échappement : une fumée bleue indique une consommation d’huile, tandis qu’une fumée noire suggère un problème d’injection.
Vérification des équipements électroniques
L’électronique représente un point faible de la 208, particulièrement sur les premiers millésimes. Testez systématiquement l’écran tactile et toutes ses fonctionnalités : navigation, connexion Bluetooth, radio. Des lenteurs ou redémarrages sont signes de dysfonctionnements potentiels.
Vérifiez le fonctionnement de tous les équipements électriques : vitres, rétroviseurs, climatisation, capteurs de stationnement et système Stop & Start. Sur les versions récentes, assurez-vous que les aides à la conduite fonctionnent correctement.
Pour les modèles e-208, une attention particulière doit être portée à la batterie. Demandez un rapport de santé de la batterie qui indique sa capacité restante. Idéalement, elle devrait conserver au moins 90% de sa capacité d’origine pour un véhicule de moins de 3 ans.
- Checklist d’inspection d’une Peugeot 208 d’occasion :
- Vérifier l’historique d’entretien complet (respect des intervalles recommandés)
- Examiner l’état de la courroie/chaîne de distribution
- Tester l’embrayage (point de patinage, facilité de passage des vitesses)
- Contrôler le fonctionnement de l’écran tactile et des équipements électroniques
- Inspecter les trains roulants (bruits de suspension, usure des pneus)
- Vérifier l’absence de traces d’humidité dans l’habitacle (problèmes d’étanchéité)
- Examiner les rapports de contrôle technique précédents
- Pour l’e-208 : demander un diagnostic de l’état de la batterie
L’historique d’entretien est crucial pour évaluer la fiabilité future d’une 208 d’occasion. Un carnet d’entretien complet avec factures à l’appui est un bon indicateur du soin apporté au véhicule. Vérifiez que les rappels constructeur ont bien été effectués, notamment ceux concernant les problèmes de courroie sur les PureTech.
Enfin, n’hésitez pas à faire appel à un professionnel pour un diagnostic complet avant achat. Ce coût supplémentaire (généralement entre 80€ et 150€) peut vous éviter des dépenses bien plus importantes à court terme.
Conclusion
La Peugeot 208 reste une citadine attractive sur le marché de l’occasion, mais tous les modèles ne se valent pas. Les premiers millésimes (2012-2013) et certaines motorisations présentent des faiblesses qu’il vaut mieux éviter. À l’inverse, les versions produites après 2017, particulièrement avec le moteur 1.2 PureTech 82ch ou le diesel 1.6 HDi 92ch, offrent un meilleur niveau de fiabilité. Les finitions GT Line et les modèles issus du restylage de 2015 constituent également de bons choix. Pour les amateurs d’électrique, privilégiez les e-208 produites après mi-2020. Dans tous les cas, une inspection rigoureuse et la vérification de l’historique d’entretien restent indispensables pour un achat serein. Un diagnostic professionnel représente un investissement judicieux qui pourrait vous épargner bien des désagréments.
