Mécanique & Entretien

Perte de puissance ou voyant moteur sur une 207 1.6 HDi : la vanne EGR est un suspect, pas une certitude. Diagnostic, nettoyage et référence de pièce.

Voiture bridée à 2000 tr/min et Start and Stop HS ? C’est le mode dégradé. Les 2 vérifications simples à faire avant de payer un garage.

Comptez 600 à 1 300 € pour la courroie du 1.2 PureTech. Pièges du devis, crépine d’huile et prise en charge Stellantis : évitez la casse moteur !

Injecteurs cassés, filtre bouché : le gasoil Excellium pose-t-il un vrai problème mécanique ? La vérité technique sur la norme EN 590 et la lubricité.

Soufflerie bloquée à fond ou silence total ? Fusible 40 A, module de puissance ou baie bouchée : identifiez et réparez la vraie panne sur votre Scénic 2 !

Voiturette en panne ? Emplacement du bloc 12 V, ordre des pinces et erreurs à éviter : rechargez votre batterie de voiture sans permis sans risque !

La case D.2 de la carte grise trompe souvent. Utilisez le code VIN à 17 caractères ou l’historique usine pour obtenir la finition exacte d’un véhicule.

99,9 % des cuirs auto nécessitent une méthode douce. Bannissez le vinaigre, utilisez un nettoyant mousse et protégez vos sièges tous les 3 mois !

Ne forcez jamais sur une pige de calage ! Bloquez plutôt le volant moteur par la couronne dentée. Suivez nos conseils pour réussir le desserrage.

Sur une tôle de 0,6 mm, une vis mal choisie ruine un fourgon. Dégraissage, perçage et sécurité : suivez la bonne méthode de pose étape par étape !